On serait presque tenté de tout jeter (dans des bacs prévus à cet effet) tant les risques paraissent démesurés face à la taille de l’objet concerné par ce type d’incendie. Nos si précieuses batteries ou piles au lithium (terme générique puisqu’il existe différentes sortes d’accumulateurs contenant du lithium) peuvent s’avérer dangereuses en cas de surchauffe, d’impact, de problèmes électriques, et aussi étonnant que cela puisse paraître, en cas d’inutilisation prolongée (si ces dernières montraient auparavant des signes de défaillance). Vous avez tous vu au moins une vidéo d’une batterie prenant feu et les conséquences plus ou moins dramatiques qui en ont découlé. Alors, imaginez les risques encourus lorsqu’une multitude de batteries se trouvent stockées en un même lieu, si les mesures de sécurité appropriées ne sont pas appliquées. Le plus simple est encore de partir d’un cas concret. Un événement survenu à Grand-Couronne, en Seine-Maritime, le 16 janvier 2023.
Rappel des faits
« Vers 16.20 [à Grand-Couronne, le 16 janvier 2023], un feu se déclare dans une des quatre cellules d’un entrepôt de 26 000 m². Cette cellule de 6 000 m² appartient à une entreprise de transport et de logistique spécialisée dans le stockage de produits divers, essentiellement des équipements automobiles, et stocke 12 250 batteries automobiles au lithium (technologie LMP : lithium métal polymère). Celles-ci sont des pièces usagées destinées à être diagnostiquées en vue d’une décision de maintenance. Certaines sont stockées depuis quatre ans. Un cariste préparant des expéditions pour le lendemain entend des bruits d’explosion. Il se déplace pour intervenir avec les extincteurs mais le feu est trop important. L’alarme sonore incendie se déclenche au moment où le personnel présent s’approche de la porte de sortie de la cellule, soit 5 minutes après le début du sinistre. Les employés des différentes cellules sont évacués. L’incendie se propage à la cellule attenante de même taille, stockant 70 000 pneus, et à une troisième cellule contenant du textile et des cartons (...). L’incendie est déclaré neutralisé deux jours plus tard à 22.30. »
Source : base de données Aria (Analyse, recherche et information sur les accidents)
Accéder au rapport d’enquête du BEA
Dans cette affaire, il y a plusieurs gros industriels qui sont impliqués. Bolloré Logistics, une filiale du groupe Bolloré. C’est elle qui stockait les 900 tonnes de batteries à Grand-Couronne. Ensuite, il y a Blue Solutions, une autre filiale de Bolloré, [qui] fabrique des batteries au lithium. Ce sont ces batteries qui ont brûlé. Et, enfin, il y a Highway France Logistics, le propriétaire de l’entrepôt de Grand-Couronne.
Camille Courcy
L’enquête de Camille Courcy
« Explosion, pollution des sols. Comment a-t-on pu en arriver à une telle situation ? Est-ce que la dangerosité des batteries au lithium a été sous-estimée ? » s’interroge la journaliste Camille Courcy après avoir constaté sur place les dégâts occasionnés et s’être entretenue avec des riverains, des habitants de la région et la maire de Grand-Couronne. Face à leurs interrogations, aux doutes et à l’incompréhension qui persistent, elle part à la recherche d’interlocuteurs et d’indices pouvant l’aider à comprendre. Et cela passe par l’histoire des Bolloré Bluecar (des voitures électriques dotées d’une batterie « tout solide » à base de lithium métal polymère) que vous avez sans doute croisées à l’époque d’Autolib’, le service public d’autopartage de voitures électriques en libre-service (présent entre autres à Paris). Reste à savoir ce que sont devenues ces voitures lorsque les différents contrats ont cessé et qu’il a fallu les retirer du marché et dans quelles conditions leurs batteries ont été stockées…
Vous vous concentrez sur les batteries produites par Blue Solutions pour les Bluecar. Mais vous avez aussi celles des Bluebus...
Message de Besoin de vérité à Camille
Si les extincteurs classiques ne sont pas efficaces contre un feu de batterie au lithium, il vous faudra au minimum un extincteur de type D pour feux de métaux, le plus efficace étant un extincteur pour feux lithium, qui contient une matière fluide qui enrobera et refroidira chaque cellule.
Société Prev’ Sécurité 62
Camille enquête : batteries explosives
Les batteries au lithium sont partout. Dans nos téléphones, nos ordinateurs, nos vélos, nos voitures… Elles sont devenues le symbole d’une transition énergétique présentée comme indispensable.
Mais derrière cette révolution, un danger grandit : les incendies de batteries au lithium se multiplient et sont particulièrement difficiles à maîtriser.
À Grand-Couronne, près de Rouen, Camille enquête sur l’un des incendies les plus spectaculaires de ces dernières années. En 2023, un entrepôt de Bolloré Logistics contenant 12 000 batteries au lithium, soit près de 900 tonnes, part en fumée. Il faudra 48 heures aux pompiers pour venir à bout du sinistre.
Depuis, les inquiétudes des riverains persistent. Des plaintes ont été déposées, une enquête judiciaire est ouverte et des concentrations importantes de lithium ont été relevées dans les eaux souterraines.
Que s’est-il réellement passé ? Pourquoi ces batteries se trouvaient-elles stockées ici ? Les risques avaient-ils été suffisamment anticipés ? Et qui est responsable ?
Documentaire (inédit – 52 min – 2026) – Enquête de Camille Courcy et Stéphane Malterre –Incarnation et coréalisatrice Camille Courcy – Rédacteur en chefet coréalisateur Stéphane Malterre – Production Premières Lignes, avec la participation de France Télévisions
Ce documentaire est diffusé lundi 19 octobre à 21.05 sur France 5
Camille enquête : batteries explosives est à voir et revoir sur france.tv
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